坦克300发出邀请，成为坦克手到底有多high？

目前中国汽车圈最火的应该就是坦克300了吧，说出来你可能不信，去年上市的坦克300越野版现在如果往外出手，不仅不贬值，还可以加钱卖呢！作为自主品牌，坦克300可真是给国货争光了！但，究竟为啥坦克300能这么火呢？追其原因其成功的核心应该就是足够用心。

对于坦克品牌来说，购车不是一锤子买卖，车够超值的同时背后的增值服务更吸引人，比如坦克为用户搭载的专属TANK app，除了可以解决用户不知道如何加入车友会的问题，官方好像怕车主们不会玩，还经常组织“坦克手”们一起撒欢。这已经不是简单的以用户为中心了，简直堪比“恋爱”式宠粉。

这不，在这个秋意渐浓该旅游的日子，“弄潮之旅”第一季之坦克300百城万里接力行也在成都、天津南北双城共同开启，除了各地坦克手坦克300还邀请了全国各地区主流媒体，一起深度体验坦克300的产品实力和产品价值，探索更多玩法。简单来说，这是一场带着车主一起玩的深度试驾，更是企业进一步展示产品的活动。

很荣幸，我们也拿到了试驾名额，看到坦克300城市版第一感觉是外观惊艳，这也使它在城市中成为最别具一格的存在。从正面看，坦克300城市版方正的外形、见棱见角的车身线条，搭配圆圆的大眼睛，经典复古融合了时尚潮流，较高的车身和224mm的离地间隙，让它的外观看着更加霸气的同时也使它具有爬山涉水如履平地的气魄；颜值粉、种草绿两款全新颜色，更增添了整车的时尚气息，这样的坦克300完全就是一辆时尚利器。

此次坦克300百城万里接力行地理跨度大，涵盖平原、高原、丘陵、山地等多样地形，这就对坦克的越野能力、通过能力及舒适性都有要求。毕竟当代年轻人可不吃苦，这就要求坦克300城市版在有颜的同时还要有本事。

坦克300城市版的越野能力还是可圈可点的，跟越野版比去掉了前后差速锁，也将分时四驱换装了智能四，但非承载式车结构、ATS 全地形控制模式、坦克转弯以及蠕行模式均有所保留。当然，对于绝大部分城市 SUV 用户而言，在越野性能上的差异可能感知不强，而就目前保留的功能而言，也足以让坦克300城市版在面对多地形时通过能力及驾驶难度都还不错。

不过，不知道这样越野型较强的坦克300城市版在城市的表现如何？下面先基于城市道路上的试驾来谈谈感受。

坦克300城市版在静谧性方面拥有较大提升。除更换米其林轮胎减少胎噪外，坦克 300 城市版前挡和前车门还采用了双层玻璃来提升隔音性能。在实际试驾中，整车的 NVH 的确比越野版要有所提升。底盘应该做了相对舒适化的调教，至少在城市道路上经过减速带或者沟沟坎坎的时候，并没有想象中的 “硬”，甚至比预期的更 “软”。其实坐在里面就像开着一辆豪华的SUV，城市版内部精致感和高级感都不错。

这样一款坦克300城市版做的足够用心，而越野版的口碑也是它强有力的背书，本次不少参加活动的车主都已经在向身边的朋友安利城市版了呢。如果你也有颗不甘平庸的心，快加入坦克家族，一键开启潮玩生活吧！

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